- Небольшой вес (36 кг) позволяет переносить и устанавливать подвесник силами одного человека.
- Петлевая продувка цилиндров обеспечивает стабильный холостой ход и оптимальное сгорание смеси.
- Лабиринтная система выхлопа существенно снижает уровень шума во время движения.
- Электронное зажигание CDI гарантирует безотказный запуск даже после долгого простоя.
- Режим движения по мелководью имеет несколько положений фиксации для защиты винта и редуктора.
- Высокая коррозийная стойкость благодаря фирменному алюминиевому сплаву YDC-30 и многослойной покраске
Описание
Мотор Yamaha 9.9 FMHS
2-тактный лодочный мотор (9,9 л.с.) с коротким дейдвудом (381 мм). Объем блока 246 куб. см позволяет легко форсировать его до 15 л.с. Не требует регистрации и прав. Вес всего 36 кг обеспечивает удобство переноски. Оснащен зажиганием CDI, полноценным редуктором (F-N-R) и внешним баком на 24 л. Настоящее японское качество для лодок ПВХ.
Товар в наличии
- Описание
- Характеристики
Описание
Характеристики
| Стартер | ручной |
| Система управления | румпель |
| Характеристики двигателя | 2-цилиндр. 2-такт. |
| Рабочий объём (куб.см) | 246 |
| Степень сжатия | 6,8 |
| Мощность (л.с.) | 9,9 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) | 56 x 50 |
| Диапазон макс. оборотов двигателя | 4500-5500 об/мин |
| Система зажигания | CDI |
| Продувка | одновременная зарядка |
| Система питания | 1 карбюратор |
| Топливный бак (л) | 24 |
| Макс. расход топлива (л/ч) | 5.1 |
| Система смазки | предварительное смешивание |
| Пропорция топливно-масляной смеси | 50:1 |
| Механизм переключения передач | F-N-R |
| Передаточное число | 2,08 (27/13) |
| Система выпуска отработавших газов | сквозь ступицу гребного винта (система JET (Реактивная) |
| Приводное зацепление гребного винта | шлицевое соединение |
| Транцевая высота двигателя | S 442 мм (17,4 дюйма) |
| Сухой вес с гребным винтом | 36,0 кг |
| Дифферентовка и откидывание | ручные |
| Тросовый талреп для остановки двигателя | есть |
| Отклонение мотора при движении по мелководью | есть |
| Выпрямитель-регулятор | нет |
| Блокировка стартера при реверсе | есть |
-
Reef riederМотор Reef Rider RR30FHSУниверсальный мотор, идеально устанавливающийся как на ПВХ-лодки, так и на пластиковые и алюминиевые лодки длиной до 5-ти метров. -
MercuryМотор MERCURY 9.9 MLH (TMC)Двухтактный 2-цилиндровый мотор с передовыми технологиями и удобством эксплуатации. Легкий старт обеспечивается системой зажигания CDI. Компактные размеры и малый вес упрощают перенос и установку на водные транспортные средства. Двигатель имеет цельнолитую конструкцию блока для высокой прочности и надежности. Возвратно-петлевая продувка цилиндра увеличивает эффективность работы и снижает расход топлива. Мотор предлагает шесть позиций регулировки по дифференту для оптимизации производительности. -
YamahaМотор Yamaha 15FMHSЭталон надежности среди 2-тактных моторов мощностью 15 л.с. Рассчитан на стандартный транец (381 мм). Обладая весом всего 36 кг, мотор легко переносится и выдает максимальный крутящий момент с низов. Оснащен зажиганием CDI, внешним баком на 24 л и выхлопом через ступицу винта для снижения шума.
-
YamahaМотор Yamaha F175XCB4-тактный инжекторный мотор (175 л.с.) с ультрадлинным дейдвудом (642 мм). 16-клапанный блок DOHC объемом 2785 куб. см обеспечивает взрывной крутящий момент. Модель оснащена цифровым управлением DEC, встроенным гидрорулем IHS, системой автоматического подъема TotalTilt и мощным генератором на 50А. -
YamahaМотор Yamaha F80DETXYamaha F80DETX — это четырехтактный инжекторный подвесной лодочный мотор нового поколения мощностью 80 л.с.. Главным отличием модификации с индексом D от старых версий (серии B) является увеличенный рабочий объем (1832 куб. см вместо 1596 куб. см) при значительном снижении веса. -
YamahaMотор Yamaha F50HEHDL4-тактный инжекторный мотор Yamaha F50HEHDL (4 цилиндра) оснащен многоточечной системой впрыска MPI EFI под управлением модуля ECU. Модель имеет ручное управление, электрозапуск, длинный дейдвуд (508 мм) и пневмоцилиндр откидки. Длинные впускные патрубки с ресивером и глушителем снижают шум всасывания и увеличивают крутящий момент на низких оборотах для уверенного выхода лодки на глиссирование.