Подвесные лодочные моторы созданы для установки на транцы надувных ПВХ-лодок, жесткокорпусных пластиковых и алюминиевых судов. Современный лодочный мотор превращает любое плавсредство в полноценное скоростное судно, открывая доступ к дальним рыболовным точкам, скрытым охотничьим угодьям и захватывающему активному отдыху.
Подвесные лодочные моторы
Инжекторный мотор V8 мощностью 350 л.с. (4952 см³) с экстрадлинным дейдвудом (X, 635 мм). Оснащен электронным управлением Drive-by-Wire, электростартером и автогидроподъемником. Включает интеллектуальные системы VTEC, BLAST и ECOmo. Поддерживает круиз-контроль и интеграцию NMEA 2000.
4-тактный мотор V6 мощностью 250 л.с. (3583 см³) с левым вращением винта и экстрадлинным валом (X, 635 мм). Создан для спаренных дистанционных установок на морских катерах. Включает системы VTEC, раздельный забор воздуха Direct Air, технологии BLAST (быстрый старт) и ECOmo (экономия).
Инжекторный 4-тактный мотор V6 мощностью 250 л.с. (3583 см³) с экстрадлинным валом (X, 635 мм). Оснащен ДУ, электростартером и гидроподъемником Power Trim & Tilt. Включает системы VTEC, раздельный забор воздуха, технологии BLAST (быстрый старт) и ECOmo (экономия). Совместим с NMEA 2000, имеет генератор на 90А.
4-тактный мотор V6 мощностью 225 л.с. (3583 см³) с левым вращением винта и экстрадлинным валом (X, 635 мм). Создан для спаренных дистанционных установок на морских катерах. Включает системы VTEC (динамическая мощность), BLAST (быстрый разгон) и ECOmo (экономия).
4-тактный мотор V6 мощностью 225 л.с. (3583 см³) с экстрадлинным валом (X, 635 мм). Оснащен дистанционным управлением, электростартером и гидроподъемником Power Trim & Tilt. Включает автомобильные системы VTEC, впрыск PGM-FI, технологии BLAST (быстрый старт) и ECOmo (экономия).
4-тактный 4-цилиндровый мотор (150 л.с., 2354 см³) с левым вращением винта и экстрадлинным валом (X, 635 мм). Создан для спаренных дистанционных установок на морских катерах. Оснащен системами VTEC (динамическая мощность), BLAST (быстрый разгон) и ECOmo (экономия). Имеет гидроподъемник и генератор на 55А
4-тактный 4-цилиндровый мотор (115 л.с., 2354 см³) с левым (контр) вращением винта и экстрадлинным валом (X, 635 мм). Предназначен для спаренных дистанционных установок на морских катерах. Оснащен впрыском PGM-FI, гидроподъемником, системами BLAST (быстрый разгон) и ECOmo (экономия).
4-тактный 4-цилиндровый мотор мощностью 115 л.с. (2354 см³) с экстрадлинным дейдвудом (X, 635 мм). Оснащен дистанционным управлением, электростартером и гидросистемой Power Trim & Tilt. Поддерживает цифровые протоколы iST и NMEA 2000. Включает системы BLAST (быстрый разгон) и ECOmo (экономия). Имеет мощный генератор на 55А. Идеален для морских катеров и крупных РИБ.
Инжекторный 4-тактный 4-цилиндровый мотор мощностью 90 л.с. (1496 см³) с экстрадлинным дейдвудом (X, 635 мм). Оснащен дистанционным управлением, электростартером и гидроподъемником Power Trim & Tilt. Включает автомобильные технологии VTEC, впрыск PGM-FI, системы BLAST (быстрый разгон) и ECOmo (экономия). Поддерживает NMEA 2000, имеет генератор на 44А
4-тактный 4-цилиндровый мотор мощностью 90 л.с. (1496 см³) под высокий транец (L, 508 мм). Оснащен дистанционным управлением, электростартером и гидроподъемником Power Trim & Tilt. Включает автомобильную технологию VTEC, системы BLAST (быстрый разгон) и ECOmo (экономия). Совместим с NMEA 2000, имеет генератор на 44А.
Инжекторный 4-тактный 3-цилиндровый мотор мощностью 60 л.с. под высокий транец (L, 508 мм). Оснащен дистанционным управлением, электростартером и гидроподъемником Power Trim&Tilt. Модель поддерживает протокол NMEA 2000, имеет системы BLAST (быстрый старт) и ECOmo (экономия). Выделяется малым весом (110 кг), мощным генератором на 22А и функцией регулировки оборотов для троллинга.
4-тактный 3-цилиндровый мотор мощностью 50 л.с. с длинным дейдвудом (L), дистанционным управлением и электростартером. Главная особенность — гидросистема Power Trim & Tilt. Оснащен впрыском PGM-FI, технологиями BLAST (быстрый разгон) и ECOmo (экономия). Весит всего 98 кг, комплектуется выносным баком на 25 л.
Инжекторный 4-тактный 3-цилиндровый мотор мощностью 50 л.с. (808 см³) под высокий транец (L, 521 мм). Уникальная комплектация совмещает удобство электростартера и классический румпель. Оснащен системой впрыска PGM-FI, мощным генератором на 17А и выносным баком на 25 л. Обладает взрывной динамикой BLAST, рекордной экономичностью ECOmo и чистым выхлопом через ступицу винта.
4-тактный 3-цилиндровый мотор мощностью 30 л.с. (552 см³) под высокий транец (L). Укомплектован дистанционным управлением, электростартером и гидросистемой Power Trim & Tilt. Оснащен 3 карбюраторами и цифровым зажиганием PGM-IG. Отличается ровной тягой во всем диапазоне оборотов, низким уровнем шума, полным отсутствием вибраций и выносным баком на 25 л.
4-тактный 2-цилиндровый мотор мощностью 20 л.с. с длинным дейдвудом (L, 563 мм), дистанционным управлением и электростартером. Модель оснащена мощным генератором на 12А, карбюратором с ускорительным насосом и 4-лопастным винтом. Обладает максимальной динамикой при минимальном весе, тихим выхлопом в воду и полным отсутствием вибраций. Идеален для консольных лодок и РИБ.
4-тактный 2-цилиндровый мотор мощностью 20 л.с. (350 см³) с длинным дейдвудом (L, 563 мм), румпельным управлением и электростартером. Модель оснащена мощным генератором на 12А, газовым ассистентом подъема и 4-лопастным винтом. Отличается максимальной динамикой, отсутствием вибраций, тихой работой и экономичностью. Идеален для тяжелых килевых и консольных лодок.
4-тактный мотор мощностью 15 л.с. с длинным дейдвудом (L, 563 мм), дистанционным управлением и электростартером. Модель оснащена карбюратором с ускорительным насосом, мощным генератором на 12А и 4-лопастным винтом. Отличается плавным и тихим ходом без вибраций, высокой топливной эффективностью. Идеален для консольных алюминиевых, пластиковых и РИБ-лодок.
4-тактный 2-цилиндровый мотор мощностью 15 л.с. (350 см³) с длинным дейдвудом (L, 563 мм), румпельным управлением и электростартером. Модель оснащена мощным генератором на 12А, карбюратором с ускорительным насосом и 4-лопастным винтом. Отличается плавной работой без вибраций, высокой экономичностью, низким уровнем шума и легким пуском.
2-цилиндровый 4-тактный мотор мощностью 10 л.с. с коротким дейдвудом (S, 433 мм), румпельным управлением и электростартером. Модель оснащена мощным генератором на 12А для питания бортовой электроники и маятниковой подвеской для снижения вибраций. Отличается легким комбинированным запуском, тихим выхлопом в воду и высокой тягой благодаря 4-лопастному винту.
4-тактный двухцилиндровый лодочный мотор мощностью 10 л.с. Предназначен для судов с высоким транцем (L, 561 мм) и оборудован дистанционным управлением и электростартером. Модель оснащена мощным генератором на 12А для бортовой сети, маятниковой подвеской гашения вибраций и тихим выхлопом в воду. Идеален для средних алюминиевых, пластиковых и РИБ-лодок.
Надежный 4-тактный лодочный мотор мощностью 6 л.с. с длинным дейдвудом (L, 561 мм) для лодок с высоким транцем. Модель оснащена встроенным баком на 1.5 л, румпельным управлением и генератором (12V/6A). Выпускается на официальном заводе Honda в КНР. Отличается легким запуском, высокой экономичностью, низким уровнем шума и весом 27.5 кг
4-тактный лодочный мотор мощностью 6 л.с. с коротким дейдвудом (S, 381 мм) и румпельным управлением. Оснащен встроенным баком на 1.5 л и генератором тока (12V/6A) для питания бортовой сети. Модель собирается на официальном заводе Honda в КНР, отличается экономичным расходом, легким пуском с декомпрессией, минимальной вибрацией и весом 27.8 кг.
Ультралегкий 4-тактный лодочный мотор мощностью 2,3 л.с. Весит всего 13,5 кг, идеален для мелких водоемов и ПВХ-лодок. Главные преимущества — воздушное охлаждение (нет водяной помпы) и автоматическое центробежное сцепление (безопасный холостой ход). Имеет встроенный бак на 1,1 л, румпельное управление и разворот на 360° для заднего хода.
4-тактный инжекторный мотор V6 (325 л.с.) с экстра-ультрадлинным валом (XX: 762 мм) под бензин АИ-92. Главная фишка — два соосных винта противоположного вращения для идеального зацепа и управляемости тяжелых морских судов. Объем 4390 см³, электронное управление Drive-by-Wire, системы впрыска Dual Injector и экономии Lean Burn. Генератор 54А, ГРМ цепной.