- Сбалансированная спаренная работа: левое вращение винта полностью компенсирует реактивный момент стандартного («правого») мотора, обеспечивая идеальный прямой курс катера без рыскания на высокой волне.
- Технология VTEC™: автомобильная электронная система регулирует высоту и время открытия клапанов. До 4500 об/мин мотор работает в режиме максимальной экономии, а на высоких оборотах выдает спортивную динамику.
- Двойной верхний распредвал (DOHC): 16-клапанная архитектура ГРМ обеспечивает легкую продувку цилиндров, увеличивая КПД и снижая тепловую нагрузку на двигатель.
- Взрывной старт BLAST™: при резком ускорении компьютер сдвигает угол зажигания и обогащает смесь, давая огромный крутящий момент «с низов» для быстрого вывода тяжелого судна на глиссирование.
- Режим ECOmo: система контроля обеднения смеси отслеживает движение на крейсерских оборотах и оптимизирует расход топлива, делая этот 150-сильный мотор одним из самых экономичных в классе.
- Автомобильный генератор (55 Ампер): выдает ток до 40А в режиме чистой зарядки, позволяя без просадок снабжать энергией радары, картплоттеры, аудиосистемы и несколько сервисных аккумуляторов.
- Электрогидроподъемник Power Trim & Tilt: позволяет точно регулировать дифферент судна на ходу нажатием одной кнопки на пульте управления
Описание
Мотор Honda BF150D XCRD
4-тактный 4-цилиндровый мотор (150 л.с., 2354 см³) с левым вращением винта и экстрадлинным валом (X, 635 мм). Создан для спаренных дистанционных установок на морских катерах. Оснащен системами VTEC (динамическая мощность), BLAST (быстрый разгон) и ECOmo (экономия). Имеет гидроподъемник и генератор на 55А
Товар в наличии
- Описание
- Характеристики
Описание
Характеристики
| Двигатель | 4-тактный, ОНС- 4цилиндра |
| Рабочий объем двигателя (см3) | 2354 |
| Диаметр Х ход поршня (мм) | 87x99 |
| Диапазон оборотов при полностью открытой заслонке | 5000-6000 |
| Номинальная мощность кВт (л.с.) | 110,3 (150) |
| Система охлаждения | водяное охлаждение |
| Система питания | электронный впрыск топлива |
| Система зажигания | электронная PGM-FI |
| Система выпуска | в воду через ступицу гребного винта |
| Особенности мотора | |
| Передаточное отношение | 2,14 |
| Положения переключателя передач | вперед-нейтраль-назад |
| Мощность генератора переменного тока | 40 А |
| Размер винта (дюймы) | опция |
| Гребной винт: число лопастей | опция: 3 или 4 лопасти |
| Наличие индикатора давления масла | есть |
| Наличие индикатора перегрева | есть |
| Наличие ограничителя оборотов | есть |
| Наличие аварийного выключателя | есть |
| Отделение вода/топливо | встроенный |
| Управление | дистанционное |
| Система запуска | электрический стартер |
| Транспортные характеристики | |
| Длина вала | X (экстрадлинный) |
| Вынос винта из воды | полный и частичный гидравлический |
| Изменение наклона двигателя | полнoe и частичнoe гидравлическoe |
| Общая длина, мм | 913 |
| Общая ширина, мм | 618 |
| Общая высота, мм | 1815 |
| Высота транца, мм | 635 |
| Сухая масса, кг | 227 |
-
YamahaМотор Yamaha F130AETX4-тактный инжекторный мотор (130 л.с.) с ультрадлинным дейдвудом (643 мм). Построен на облегченном 16-клапанном блоке DOHC объемом 1832 куб. см. Сочетает взрывную динамику разгона и экономичность с рекордно низким весом в 178 кг. Оснащен электрогидроподъемом, генератором на 35А и системой плавного переключения передач SDS. Идеален для морских катеров и спарок. -
MercuryМотор F10 EL EFI4-тактный 2-цилиндровый двигатель обеспечивает отличную производительность. Система запуска – электрическая. С дистанционным рулевым управлением и переключением передач (передняя, нейтраль, реверс) он удобен в эксплуатации. Топливный бак на 12 л и электронный впрыск (EFI) обеспечивают экономичность, а масса всего 47 кг делает его легким для транспортировки. -
MercuryМотор MERCURY F6 MMERCURY F6 M оснащен автоматической системой декомпрессии, что значительно облегчает его запуск. Уникальный многофункциональный румпель и боковой рычаг переключения передач (передний ход — нейтраль — реверс) обеспечивают удобство управления. Компактный и легкий, он идеально подходит для транспортировки. Выхлоп проходит через ступицу винта, что делает работу мотора более тихой и комфортной.
-
HondaМотор Honda BF250D XCRD4-тактный мотор V6 мощностью 250 л.с. (3583 см³) с левым вращением винта и экстрадлинным валом (X, 635 мм). Создан для спаренных дистанционных установок на морских катерах. Включает системы VTEC, раздельный забор воздуха Direct Air, технологии BLAST (быстрый старт) и ECOmo (экономия). -
HondaМотор Honda BF6AH LHNHНадежный 4-тактный лодочный мотор мощностью 6 л.с. с длинным дейдвудом (L, 561 мм) для лодок с высоким транцем. Модель оснащена встроенным баком на 1.5 л, румпельным управлением и генератором (12V/6A). Выпускается на официальном заводе Honda в КНР. Отличается легким запуском, высокой экономичностью, низким уровнем шума и весом 27.5 кг -
HondaМотор Honda BF20DK2 LHGD4-тактный 2-цилиндровый мотор мощностью 20 л.с. (350 см³) с длинным дейдвудом (L, 563 мм), румпельным управлением и электростартером. Модель оснащена мощным генератором на 12А, газовым ассистентом подъема и 4-лопастным винтом. Отличается максимальной динамикой, отсутствием вибраций, тихой работой и экономичностью. Идеален для тяжелых килевых и консольных лодок.