- Объем Big Block (2867 куб. см): Рядный 4-цилиндровый двигатель обладает самым большим литражом среди конкурентов. Это гарантирует огромный запас тяги на низах, легкий выход на глиссирование тяжело загруженных катеров и повышенный моторесурс.
- Система Lean Burn: Фирменная технология контроля сжигания обедненной топливной смеси автоматически регулирует пропорции воздуха и бензина. Она обеспечивает экономию топлива до 14% на крейсерских скоростях.
- Смещенный приводной вал (Offset Driveshaft): Позволил сдвинуть центр тяжести мотора вперед к транцу, снизив вибрации лодки. Двухступенчатый редуктор с передаточным отношением 2,50:1 позволяет эффективно крутить винты большого диаметра и шага.
- Полупрямой забор воздуха: Конструкция капота обеспечивает подачу более холодного воздуха напрямую к инжектору, что повышает плотность воздушной смеси и увеличивает максимальную мощность.
- Цепь ГРМ вместо ремня: Надежный цепной привод с автоматическим гидравлическим натяжителем работает в масляной ванне. Он не требует периодической замены или обслуживания, в отличие от ремней на других моторах.
- Мощная зарядка: Генератор выдает ток силой 44 Ампера, гарантируя стабильное питание для емких аккумуляторов, лебедок, эхолотов и мощных аудиосистем на борту.
Описание
Мотор Suzuki DF150ATX
4-тактный инжекторный мотор (150 л.с.) в черном цвете с ультрадлинным валом (X: 635 мм). Обладает самым большим объемом в классе — 2867 см³, что гарантирует колоссальную тягу и огромный ресурс. Оснащен тросовым управлением, экономичной системой Lean Burn, цепным приводом ГРМ и генератором на 44А. Идеальный выбор для тяжелых килеватых катеров и морских лодок.
Товар в наличии
- Описание
- Характеристики
Описание
Характеристики
| Мощность: | 150 л/с (110.33 кВт) |
| Рабочий объем | 2867 см3 |
| Тип двигателя: | Четырехтактный EFI 4-цилиндровый DOCH 16-Valve |
| Диаметр цилиндра / Ход поршня: | 97 / 97 мм |
| Обороты максимальные: | 5000 – 6000 об / мин |
| Плавная регулировка Оборотов: | Troll Mode |
| Обороты на холостом ходу: | 700-800 об / мин |
| Система смазки: | Трохоидный насос |
| Система запуска: | Электрический стартер |
| Система охлаждения: | Водяная с термостатом |
| Миханизм подъема: | Гидравлический |
| Рулевое управление: | Дистанция |
| Переключение передач: | Передняя+нейтраль+реверс |
| Система зажигания: | Зажигание от аккумулятора |
| Аккумуляторная батарея: | 100Ah |
| Генератор, Амп: | 12V 44A |
| Топливная система: | Электронное управление впрыском топлива (EFI) |
| Система снижения токсичности выбросов: | MFI (Многоточечный впрыск топлива) |
| Объем картера: | 8.5 с фильтром/8.0 без фильтра |
| Вязкость моторного масла: | SAE 10W-40 FC-W |
| Система выпуска: | Реактивная (через винт) |
| Шаг винта: | 15 - 27 |
| Регулировка по дифференту трима: | 2 позиции |
| Дифферент трима: | 8-24 |
| Угол наклона вверх: | 75 градусов |
| Угол поворота рулевого колеса: | 70 градусов |
| Передаточное отношение: | 2.50:1 |
| Рекомендуемая высота транца: | 635 мм (X) |
| Масса: | 240 кг |
| Производство: | Япония |
-
MercuryМотор MERCURY F 115 XL Pro XS CTМотор с грузовым редуктором и электронным впрыском EFI обеспечивает высокую производительность и надежность. Рулевое дистанционное управление, защита двигателя Guardian и система SmartCraft с датчиками температуры гарантируют оптимальную работу. Электрогидравлическая регулировка по дифференту, система зарядки на холостом ходу, а также низкий уровень шума и вибрации делают его экономичным и долговечным решением для вашего судна. -
MercuryМотор MERCURY F15EL EFI4-тактный 2-цилиндровый мотор с электростартером обеспечивает легкий запуск, а система замены моторного масла без подтеков упрощает обслуживание. Впрыск топлива (EFI) работает без аккумулятора, что увеличивает надежность. Рулевое дистанционное управление и спереди установленная клавиша гидрооткидывания добавляют удобства в эксплуатации. Низкий уровень шума и вибрации гарантирует экономичную и комфортную работу мотора. -
YamahaМотор Yamaha F30BEHDL4-тактный инжекторный мотор Yamaha F30BEHDL (747 см³) оснащен системой многоточечного впрыска топлива Multi-Point EFI с тремя цилиндрами. Модель имеет длинный дейдвуд (508 мм), ручное управление, электрозапуск и вспомогательный пневмоцилиндр откидки. Двигатель отличается экономичностью, плавной работой и высокой надежностью, обеспечивая эффективную эксплуатацию на судах с высоким транцем.
-
SuzukiМотор Suzuki DF140BTL/BTXМощные и легкие 4-тактные инжекторные моторы (140 л.с.) в черном цвете. Объем 2044 см³ и повышенная степень сжатия обеспечивают взрывную динамику при низком расходе топлива благодаря системе Lean Burn. Управление классическое тросовое. Модель BTL оснащена длинным валом (L: 508 мм), BTX — ультрадлинным (X: 635 мм). -
SuzukiМотор Suzuki DF115BTGL/BTGXПремиальные четырехтактные инжекторные лодочные моторы мощностью 115 л.с., главным отличием которых является использование электронного (бестросового) дистанционного управления Suzuki Precision Control (Drive-by-Wire). -
SuzukiМотор Suzuki DF225ZX4-тактный инжекторный мотор (225 л.с.) в белом цвете с ультрадлинным валом (X: 635 мм). Главная фишка — левое (обратное) вращение винта для парных установок на морских катерах. Построен на базе тяговитого двигателя V6 объемом 3614 см³ с двухфазным впуском. Управление тросовое, ГРМ цепной, генератор на 54А.