- Полноценный блок V6 (3614 куб. см): V-образный 6-цилиндровый двигатель с углом развала 55° обеспечивает колоссальный объем и локомотивную тягу. Тяжелые морские лодки легко выходят на глиссирование даже при полной загрузке.
- Система изменения фаз ГРМ (VVT): Электронный блок управляет временем открытия впускных клапанов. Это гарантирует взрывной крутящий момент на низких и средних частотах вращения и максимальную производительность на пиковых оборотах.
- Двухфазная система впуска: Автоматически меняет длину пути воздуха в зависимости от режима работы. На низких оборотах воздух идет по длинному патрубку для повышения крутящего момента, а на высоких — напрямую, увеличивая максимальную скорость лодки.
- Смещенный приводной вал (Offset Driveshaft): Сдвигает центр тяжести всей силовой установки ближе к транцу лодки. Это снижает вибрации на корпус и позволяет использовать редукцию 2,29:1 для вращения винтов увеличенного диаметра.
- Сверхмощный генератор: Выдает стабильный ток силой 54 Ампера. Этого с запасом хватает для питания сложной бортовой электроники, навигационных комплексов, радаров и лебедок двухмоторного катера.
- Надежный цепной ГРМ: Двухступенчатый привод распределительных валов с автоматическим гидравлическим натяжителем работает в масляной ванне, не требуя периодического обслуживания и замены в отличие от ремней.
Описание
Мотор Suzuki DF250ZX
4-тактный инжекторный мотор (250 л.с.) в белом цвете с ультрадлинным валом (X: 635 мм). Главная фишка — левое (обратное) вращение винта для парных установок на морских катерах. Построен на базе тяговитого двигателя V6 объемом 3614 см³ с фазами ГРМ (VVT). Управление механическое (тросовое). Оснащен цепным ГРМ, гидроподъемом и мощным генератором на 54А. Идеален для двухмоторных систем.
Товар в наличии
- Описание
- Характеристики
Описание
Характеристики
| Двигатель | |
|---|---|
| Объем двигателя, см³ | 3614 |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Мощность, л.с. | 250 |
| Диапазон макс. оборотов, об/мин | 5500-6100 |
| Тактность | 4-тактный |
| Система смазки | циркуляционная |
| Картер, мл | 8000 |
| Топливная Система | |
| Подача топлива | EFI (Электронная система впрыск топлива) |
| Тип топлива | бензин АИ92 |
| Привод | |
| Транец плавсредства, мм | 635 (X) |
| Редукция | 2.29:1 |
| Вращение винта | левое |
| Штатный винт | 3х16х21-1/2L стальной* |
| Задний ход | есть |
| Оборудование | |
| Генератор | 12V 54A |
| Система запуска | электростартер |
| Управление | дистанционное |
| Контроллер д/у | механический |
| Подъем | гидравлический |
| Масса и размеры | |
| Вес, кг | 263 |
| Размеры (Д х Ш х В), мм | - |
| Упаковочные характеристики | |
| Габаритные размеры, см | 75х226х113 |
| Объем, м³ | 1,91 |
| Вес брутто, кг | 356 |
| Производство | |
| Производитель | Suzuki (Сузуки) |
| Страна производства | Япония |
-
HondaМотор Honda BF6AH SHNH4-тактный лодочный мотор мощностью 6 л.с. с коротким дейдвудом (S, 381 мм) и румпельным управлением. Оснащен встроенным баком на 1.5 л и генератором тока (12V/6A) для питания бортовой сети. Модель собирается на официальном заводе Honda в КНР, отличается экономичным расходом, легким пуском с декомпрессией, минимальной вибрацией и весом 27.8 кг. -
MercuryМотор V600L4-х тактный мотор предлагает надежную и эффективную работу на воде. Оснащен электро-стартером для легкого запуска и дистанционным управлением, что делает его удобным в эксплуатации. -
YamahaМотор Yamaha F130AETX4-тактный инжекторный мотор (130 л.с.) с ультрадлинным дейдвудом (643 мм). Построен на облегченном 16-клапанном блоке DOHC объемом 1832 куб. см. Сочетает взрывную динамику разгона и экономичность с рекордно низким весом в 178 кг. Оснащен электрогидроподъемом, генератором на 35А и системой плавного переключения передач SDS. Идеален для морских катеров и спарок.
-
SuzukiМотор Suzuki DF200APX4-тактный инжекторный мотор (200 л.с.) в черном цвете с валом X (635 мм). Главные фишки — бестросовое электронное управление «газ-реверс» и система Selective Rotation (программное изменение вращения винта правое/левое). Объем 2867 см³, фазы ГРМ VVT и система Lean Burn дают тягу уровня V6 при малом весе и высокой экономичности. Генератор 44А, ГРМ цепной. -
SuzukiМотор Suzuki DF300APX4-тактный инжекторный мотор (300 л.с.) в черном цвете с валом X (635 мм). Главные фишки — бестросовое электронное управление Drive-by-Wire и система Selective Rotation (изменение вращения винта правое/левое). Построен на базе мощного V6 объемом 4028 см³ с фазами ГРМ (VVT) и системой Lean Burn. Максимальный комфорт, тяга и экономичность. Генератор 54А. -
SuzukiМотор Suzuki DF60ATL/ATX4-тактный инжекторный мотор (60 л.с.) с дистанционным управлением. Оснащен электростартером, полным гидроподъемом (Trim) и цепным приводом ГРМ. 12-клапанный блок DOHC объемом 941 куб. см с системой EFI Lean Burn обеспечивает взрывную тягу и до 30% экономии бензина. Поставляется с пультом ДУ и баком на 25 л. Доступен в версиях L (508 мм) и X (635 мм).