- Увеличенный объем (2044 см³): большой рабочий объем 4-цилиндрового блока обеспечивает мощную тягу с самых низов, быстрый выход лодки на глиссирование и легкую работу под тяжелой нагрузкой.
- Повышенная степень сжатия (10.6): оптимизированное сгорание топлива увеличило крутящий момент, улучшило динамику разгона катера и повысило общую эффективность двигателя на 5–7%.
- Защита от влаги и сепарация: под капот установлен увеличенный топливный фильтр со встроенным датчиком обнаружения воды. При наличии влаги в бензине система мгновенно выдаст предупреждение.
- Высокопроизводительный генератор (40А): обновленный узел вырабатывает мощный ток даже на холостых оборотах. Это гарантирует надежную зарядку аккумуляторов при длительном троллинге со всеми включенными приборами.
- Катушки зажигания «все в одном»: катушки совмещены со свечными колпачками. Отсутствие высоковольтных проводов повысило надежность искрообразования и защитило систему от агрессивной морской среды.
- Экономия с технологией Lean Burn: интеллектуальная система подмешивает воздух в топливную смесь на крейсерских оборотах, сокращая общий расход бензина до 14%.
- Необслуживаемый цепной ГРМ: износостойкая стальная цепь работает в масляной ванне с автоматическим гидравлическим натяжителем, избавляя владельца от затрат на замену ремня.
- Смещенный приводной вал (Offset Driveshaft): фирменная конструкция Suzuki сдвигает центр тяжести мотора вперед к транцу. Это уменьшает габариты, гасит вибрации и улучшает развесовку судна.
- Резонаторное шумоподавление: новая конструкция глушителя и модернизированный впускной тракт эффективно поглощают звуковые волны, обеспечивая тихий и комфортный ход.
Описание
Мотор Suzuki DF115BTL/BTX
4-тактные инжекторные лодочные моторы мощностью 115 л.с. из обновленной серии «B», созданные на базе производительного блока объемом 2044 см³. Модели рассчитаны на дистанционное управление и оснащены мощным генератором на 40А, а главное различие между ними заключается в высоте транца: модификация BTL идет под длинный транец (508 мм), а BTX — под ультрадлинный (635 мм).
Товар в наличии
- Описание
- Характеристики
Описание
Характеристики
| Тактность | Четырехтактный |
|---|---|
| Мощность двигателя | 115 л.с. |
| Объем двигателя | 2044 см³ |
| Степень сжатия | 10.6 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр и ход поршня | 86х88 мм |
| Холостые обороты | 700 ± 50 ± 50 об/мин |
| Диапазон макс. оборотов | 5000-6000 об/мин |
| Тип топлива | бензин АИ92 |
| Подача топлива | EFI |
| Система запуска | Электростартер |
| Система смазки | Циркуляционная |
| Управление | дистанционное |
| Система управления | Механическая |
| Подъем | гидроподъем |
| Задний ход | есть |
| Система Lean Burn | да |
| Совместим с KSS (опция) | да |
| Совместим с Troll Mode | да |
| Винт в комплекте | есть |
| Вращение винта | правое |
| Диапазон винтов | 15-25 |
| Генератор | 12V 40A |
| Коэффициент редукции | 2.59:1 |
| Высота транца | 508 мм (L)/ 635 мм (X) |
| Свеча зажигания (NGK) | LKR6E |
| Емкость редуктора | 1050 мл |
| Емкость картера | 5500 мл |
| Вес | 188 кг / 192 кг |
| Гарантия | 1 год |
-
MercuryМотор MERCURY F150 XL PROXSМотор мощностью 150 л/с и 4-тактной 4-цилиндровой конструкцией обеспечивает отличную производительность. Максимальные обороты достигают 6000 об/мин, а система защиты двигателя Guardian и технология SmartCraft гарантируют надежность. Оснащён электронным впрыском (EFI), спиральным впускным коллектором и электрогидравлической регулировкой по дифференту. -
HondaМотор Honda BF350A XDDИнжекторный мотор V8 мощностью 350 л.с. (4952 см³) с экстрадлинным дейдвудом (X, 635 мм). Оснащен электронным управлением Drive-by-Wire, электростартером и автогидроподъемником. Включает интеллектуальные системы VTEC, BLAST и ECOmo. Поддерживает круиз-контроль и интеграцию NMEA 2000. -
MercuryМотор MERCURY F30 ML GA EFIMERCURY F30 ML GA EFI с электронным впрыском топлива (EFI) обеспечивает эффективную работу и легкий старт. Пневмогидравлический усилитель откидывания GAS ASSIST и уникальный многофункциональный румпель с регулировкой высоты делают управление комфортным. Возможность наклона двигателя позволяет безопасно преодолевать мелководные участки. Низкий уровень шума и вибрации, высокая надежность и экономичность делают его идеальным выбором для плавания.
-
SuzukiМотор Suzuki DF325ATX4-тактный инжекторный мотор V6 (325 л.с.) с валом X (635 мм) под бензин АИ-92. Главная фишка — два соосных винта противоположного вращения для идеального зацепа и маневренности. Объем 4390 см³, электронное управление Drive-by-Wire, системы изменения фаз ГРМ (VVT) и экономии Lean Burn. Обеспечивает максимальную тягу тяжелых катеров. -
SuzukiМотор Suzuki DF30AQHL4-тактный инжекторный мотор (30 л.с.) под высокий транец (508 мм) с румпелем и ручным пуском. Трехцилиндровый блок объемом 490 куб. см и безаккумуляторная система EFI Lean Burn обеспечивают легкий старт, ровный ход и рекордную экономию бензина. Модель оснащена газовым помощником подъема. -
SuzukiМотор Suzuki DF175AZX4-тактный инжекторный мотор (175 л.с.) в белом цвете с ультрадлинным валом (X: 635 мм). Главная особенность — левое (обратное) вращение винта для парных установок на морских катерах. Объем 2867 см³ и система фаз ГРМ (VVT) дают мощную тягу. Оснащен тросовым управлением, цепным приводом ГРМ, системой экономии Lean Burn и генератором на 44А. Идеален для двухмоторных конфигураций.