- Электронное управление Suzuki Precision Control (Drive-by-Wire): Команды «газ-реверс» передаются от премиальной цифровой машинки по проводам. Это гарантирует абсолютно плавный ход рукоятки, мгновенный отклик мотора, отсутствие люфтов и жестких щелчков при переключении передач.
- Избирательное вращение (Suzuki Selective Rotation): Уникальная технология позволяет программно переключать направление вращения редуктора (правое или левое) через электронный блок управления. Для создания спаренной мульти-моторной установки больше не нужно покупать отдельный мотор с левым редуктором — достаточно переключить разъем под капотом и установить винт левого вращения.
- Мощный блок V6 Big Block (4028 куб. см): V-образный 24-клапанный двигатель с углом развала 55° обладает огромным объемом и высокой степенью сжатия. В сочетании с системой изменения фаз газораспределения (VVT) это дает колоссальный крутящий момент на низах для мгновенного вывода тяжелых океанских катеров на глиссирование.
- Рекордная экономия с Lean Burn: Бортовой компьютер непрерывно отслеживает нагрузку и максимально обедняет воздушно-топливную смесь на стабильном крейсерском ходу, снижая расход бензина до 14% по сравнению со старыми поколениями моторов.
- Силовой генератор на 54А: Мощнейшая система зарядки выдает высокий ток уже на холостых оборотах, обеспечивая стабильное электропитание для бортовых радаров, навигационных систем, климат-контроля и лебедок.
- Надежность и датчики: Мотор оснащен необслуживаемым цепным приводом ГРМ в масляной ванне, датчиком детонации и датчиком кислорода (O2) для контроля качества топлива и защиты поршневой группы.
Описание
Мотор Suzuki DF300APX
4-тактный инжекторный мотор (300 л.с.) в черном цвете с валом X (635 мм). Главные фишки — бестросовое электронное управление Drive-by-Wire и система Selective Rotation (изменение вращения винта правое/левое). Построен на базе мощного V6 объемом 4028 см³ с фазами ГРМ (VVT) и системой Lean Burn. Максимальный комфорт, тяга и экономичность. Генератор 54А.
Товар в наличии
- Описание
- Характеристики
Описание
Характеристики
| Тактность | Четырехтактный |
|---|---|
| Мощность двигателя | 300 л.с. |
| Объем двигателя | 4028 см³ |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр и ход поршня | 98х89 мм |
| Рекомендуемые обороты | 5700-6300 об/мин |
| Холостые обороты | 650 ± 50 ± 50 об/мин |
| Диапазон макс. оборотов | 5700-6300 об/мин |
| Тип топлива | Бензин АИ92 |
| Подача топлива | Электронный впрыск (EFI) |
| Система запуска | Электростартер |
| Система смазки | Циркуляционная |
| Управление | Дистанционное |
| Система управления | Электронная |
| Подъем | Гидравлический |
| Задний ход | Есть |
| Система Lean Burn | Есть |
| Совместим с KSS (опция) | Да |
| Совместим с Troll Mode | Да |
| Винт в комплекте | Да |
| Вращение винта | Правое / Левое |
| Диапазон винтов | 15"-27.5 " |
| Генератор | 12V 54A |
| Коэффициент редукции | 2.08:1 |
| Высота транца | 635 мм (X) |
| Свеча зажигания (NGK) | BKR6E |
| Емкость редуктора | 1100 мл |
| Емкость картера | 8000 мл |
| Вес | 290 кг |
| Гарантия | 1 год |
-
YamahaМотор Yamaha F30BETL4-тактный подвесной мотор Yamaha F30BETL разработан на базе передовых технологий более мощных моделей бренда. Он оснащен системой электрозапуска, рассчитан под дистанционное управление и имеет длинный дейдвуд для установки на транец высотой 508 мм. Главным преимуществом является электрогидравлический привод откидки и изменения наклона, обеспечивающий максимальный комфорт и маневренность. -
HondaМотор Honda BF20DK2 LRD4-тактный 2-цилиндровый мотор мощностью 20 л.с. с длинным дейдвудом (L, 563 мм), дистанционным управлением и электростартером. Модель оснащена мощным генератором на 12А, карбюратором с ускорительным насосом и 4-лопастным винтом. Обладает максимальной динамикой при минимальном весе, тихим выхлопом в воду и полным отсутствием вибраций. Идеален для консольных лодок и РИБ. -
HondaМотор Honda BF2.3DH SCHHУльтралегкий 4-тактный лодочный мотор мощностью 2,3 л.с. Весит всего 13,5 кг, идеален для мелких водоемов и ПВХ-лодок. Главные преимущества — воздушное охлаждение (нет водяной помпы) и автоматическое центробежное сцепление (безопасный холостой ход). Имеет встроенный бак на 1,1 л, румпельное управление и разворот на 360° для заднего хода.
-
SuzukiМотор Suzuki DF100BTL/BTX4-тактные инжекторные лодочные моторы мощностью 100 л.с. под дистанционное управление и гидроподъем. Модификация BTL предназначена для длинного транца (508 мм), а BTX — для ультрадлинного (635 мм). -
SuzukiМотор Suzuki DF115BTL/BTX4-тактные инжекторные лодочные моторы мощностью 115 л.с. из обновленной серии «B», созданные на базе производительного блока объемом 2044 см³. Модели рассчитаны на дистанционное управление и оснащены мощным генератором на 40А, а главное различие между ними заключается в высоте транца: модификация BTL идет под длинный транец (508 мм), а BTX — под ультрадлинный (635 мм). -
SuzukiМотор Suzuki DF115BTGL/BTGXПремиальные четырехтактные инжекторные лодочные моторы мощностью 115 л.с., главным отличием которых является использование электронного (бестросового) дистанционного управления Suzuki Precision Control (Drive-by-Wire).