- Рекордная легкость: мотор на 25 кг легче предыдущей классической версии DF100A, что снижает нагрузку на корму и улучшает динамику лодки.
- Смещенный приводной вал (Offset Driveshaft): редукция смещает центр тяжести вперед. Это минимизирует вибрации на ходу и делает корпус двигателя очень компактным.
- Необслуживаемая цепь ГРМ: в отличие от ремней конкурентов, стальная цепь в масляной ванне с гидронатяжителем работает весь срок службы мотора без принудительной замены.
- Экономия топлива Lean Burn: электроника обедняет смесь на постоянной крейсерской скорости, экономя значительный объем бензина.
- Двойной порт для промывки (Dual Flush): два независимых штуцера позволяют легко промыть систему охлаждения пресной водой от песка и соли как на воде, так и на прицепе.
Описание
Мотор Suzuki DF100BTL/BTX
4-тактные инжекторные лодочные моторы мощностью 100 л.с. под дистанционное управление и гидроподъем. Модификация BTL предназначена для длинного транца (508 мм), а BTX — для ультрадлинного (635 мм).
Товар в наличии
- Описание
- Характеристики
Описание
Характеристики
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) | 73,6 (100) |
| Тип двигателя: | Четырёхтактный, DOHC, EFI |
| Диапазон рабочих оборотов, об/минДиапазон р | 5700 – 6300 |
| Рабочий объём двигателя, см3 | 1502 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 75,0 х 85,0 |
| Количество цилиндров: | 4 (рядный) |
| Клапанов на цилиндр: | 4 |
| Привод клапанов: | 2 распредвала (цепь) |
| Система впуска: | Инжекторная (EFI) |
| Генератор: | 12 В, 27 А |
| Вес, кг | 156 |
| Передаточное отношение: | 2,59:1 |
| Ёмкость картера двигателя, л | 4,2 |
| Ёмкость картера редуктора: | 850 см3 |
| Штатный винт: | 3 x 13¾ x 19 |
| Выбор шага гребного винта, дюйм | 13 – 24 |
| Свечи зажигания / зазор: | NGK DCPR6E / 0,7 – 0,8 мм |
| Длина дейдвуда: | L (под транец лодки 508 мм) |
| Запуск: | Электрозапуск |
| Откидка мотора: | Электрогидравлическая |
| Управление мотором: | Дистанционное |
-
MercuryМотор MERCURY F8 MУсовершенствованная система зажигания CDI с электронным регулятором опережения гарантирует быстрый запуск двигателя. Шестипозиционная регулировка дифферента позволяет легко настраивать доступ на различных глубинах. Замена моторного масла осуществляется без подтеков благодаря удобной конструкции. Топливный насос с системой охлаждения обеспечивает стабильную подачу топлива даже в жаркую погоду, что делает мотор надежным и эффективным в любых условиях. -
Reef riederМотор Reef Rider RREF9.9FES PRO 362 ccИнжекторный подвесной лодочный мотор RRF9.9FES PRO 362 cc — идеальный выбор для рыбалки и отдыха на воде. С дистанционным управлением и мощностью 10 л.с. он обеспечивает высокую производительность и легкий запуск благодаря цифровому зажиганию. Мотор отличается экономичностью, низкими эксплуатационными расходами и долговечностью, что гарантирует незабываемые впечатления на любой лодке. -
SuzukiМотор Suzuki DF250ZXX4-тактный инжекторный мотор (250 л.с.) в белом цвете с экстра-ультрадлинным валом (XX: 762 мм). Главные фишки — левое (обратное) вращение винта для парных установок на морских судах и двигатель V6 объемом 3614 см³ с фазами ГРМ (VVT). Управление механическое тросовое. Оснащен цепным приводом ГРМ, силовой гидросистемой подъема и мощным генератором на 54А. Идеален для двухмоторных систем.
-
SuzukiМотор Suzuki DF30ATHL4-тактный инжекторный мотор (30 л.с.) с румпелем под высокий транец (508 мм). Максимальная комплектация оснащена комбинированным стартером и полным электрогидроподъемом (Trim) для регулировки угла наклона кнопкой. Безаккумуляторная система EFI Lean Burn гарантирует легкий пуск и до 30% экономии бензина. -
SuzukiМотор Suzuki DF20AELЭкономичный 4-тактный инжекторный мотор (20 л.с.) под высокий транец (508 мм). Инновационная система EFI Lean Burn обеспечивает рекордное снижение расхода бензина и легкий запуск. Модель оснащена удобным электростартером, встроенным генератором для бортовой сети и редуктором F-N-R. При весе 48 кг это идеальный, тихий и надежный выбор для катеров и лодок ПВХ. -
SuzukiМотор Suzuki DF60ATL/ATX4-тактный инжекторный мотор (60 л.с.) с дистанционным управлением. Оснащен электростартером, полным гидроподъемом (Trim) и цепным приводом ГРМ. 12-клапанный блок DOHC объемом 941 куб. см с системой EFI Lean Burn обеспечивает взрывную тягу и до 30% экономии бензина. Поставляется с пультом ДУ и баком на 25 л. Доступен в версиях L (508 мм) и X (635 мм).