- Инжектор без аккумулятора гарантирует стабильный послойный запуск ручным стартером при любой температуре воздуха
- Технология Lean Burn контролирует подачу обедненной топливной смеси, снижая расход бензина до 30% на крейсерских оборотах
- Рекордно низкий вес (44 кг) позволяет перевозить и устанавливать 20-сильный четырехтактный мотор вдвоем или в одиночку
- Электронный блок управления (ECU) непрерывно отслеживает параметры работы двигателя и защищает его от перегрева и превышения оборотов
- Амортизационная подвеска румпеля эффективно гасит вибрации, снижая утомляемость рук судоводителя во время долгих переходов
- Встроенный генератор (12В, 12А) позволяет без дополнительных блоков заряжать гаджеты и напрямую питать ходовые огни и эхолот
- Чистый и тихий выхлоп через ступицу гребного винта обеспечивает акустический комфорт в кокпите
- Легкий доступ к масляному фильтру и наличие смотрового окна картера упрощают плановое техническое обслуживание
Описание
Мотор Suzuki DF20AS/AL
4-тактный инжекторный мотор (200 л.с.) с румпелем, работающий без аккумулятора. Система EFI Lean Burn обеспечивает рекордную экономию топлива и легкий ручной пуск. При весе всего 44 кг это один из самых легких и технологичных моторов в классе. Оснащен редуктором (F-N-R) и внешним баком на 12 л. Идеален для надувных лодок ПВХ и малых катеров.
Товар в наличии
- Описание
- Характеристики
Описание
Характеристики
| актность | 4-тактный |
|---|---|
| Мощность | 20 л.с. |
| Кол-во цилиндров | 2 |
| Объем двигателя | 327 см³ |
| Тип топлива | бензин АИ92 |
| Подача топлива | EFI |
| Система смазки | циркуляционная |
| Диапазон макс. оборотов | 5300-6300 об/мин |
| Генератор | 12V 6A (опция*) |
| Рекомендуемый аккумулятор | опционально, 35 Ah |
| Управление | румпельное |
| Запуск | ручной стартер |
| Подъем | ручной |
| Транец плавсредства | 381/ 508 мм |
| Свеча зажигания (NGK) | MR6K-9 |
| Топливный бак | 12 л |
| Вращение винта | правое |
| Редукция | 2.08:1 |
| Штатный винт | 3х9-1/4х12* |
| Диапазон винтов | 7-12 |
| Задний ход | есть |
| Редуктор | 250 мл |
| Картер | 1000 мл |
| Вес | 44/45 кг |
-
YamahaMотор Yamaha F50HEHDL4-тактный инжекторный мотор Yamaha F50HEHDL (4 цилиндра) оснащен многоточечной системой впрыска MPI EFI под управлением модуля ECU. Модель имеет ручное управление, электрозапуск, длинный дейдвуд (508 мм) и пневмоцилиндр откидки. Длинные впускные патрубки с ресивером и глушителем снижают шум всасывания и увеличивают крутящий момент на низких оборотах для уверенного выхода лодки на глиссирование. -
YamahaМотор Yamaha F250HETX4-тактный инжекторный мотор V6 (250 л.с.) с ультрадлинным дейдвудом (643 мм) для тяжелых катеров. Оснащен 24-клапанным блоком DOHC объемом 3352 куб. см с системой изменения фаз VCT, электронной системой впрыска EFI и мощным генератором на 46А. Гарантирует взрывную динамику, надежность, экономичность и тихий ход. Предусмотрен электрогидроподъем и режим троллинга. -
YamahaМотор Yamaha F6CMHSЧетырехтактный лодочный мотор Yamaha F6CMHS — компактная и мобильная модель, созданная для небольших ПВХ, RIB-лодок, алюминиевых и пластиковых судов длиной до 4 метров. Агрегат высоко ценят за низкий уровень шума и экономичный расход топлива. Это надежный, простой в транспортировке и эксплуатации спутник, который идеально подойдет для комфортной рыбалки, охоты или отдыха на воде.
-
SuzukiМотор Suzuki DF150ATX4-тактный инжекторный мотор (150 л.с.) в черном цвете с ультрадлинным валом (X: 635 мм). Обладает самым большим объемом в классе — 2867 см³, что гарантирует колоссальную тягу и огромный ресурс. Оснащен тросовым управлением, экономичной системой Lean Burn, цепным приводом ГРМ и генератором на 44А. Идеальный выбор для тяжелых килеватых катеров и морских лодок. -
SuzukiМотор Suzuki DF30AQHL4-тактный инжекторный мотор (30 л.с.) под высокий транец (508 мм) с румпелем и ручным пуском. Трехцилиндровый блок объемом 490 куб. см и безаккумуляторная система EFI Lean Burn обеспечивают легкий старт, ровный ход и рекордную экономию бензина. Модель оснащена газовым помощником подъема. -
SuzukiМотор Suzuki DF225TX4-тактный инжекторный мотор (225 л.с.) с ультрадлинным валом (X: 635 мм). Построен на базе флагманского двигателя V6 объемом 3614 см³ с двухфазным впуском для максимальной тяги на любых оборотах. Управление механическое (тросовое). Оснащен надежным цепным приводом ГРМ, силовой гидросистемой подъема и мощнейшим генератором на 54А.