- Электронное управление Suzuki Precision Control (Drive-by-Wire): Передача команд «газ-реверс» осуществляется по проводам без использования механических тросов. Это обеспечивает идеальную плавность хода рукоятки, мгновенный отклик двигателя и полностью исключает люфты или жесткие щелчки при переключении передач.
- Избирательное вращение (Suzuki Selective Rotation): Уникальная технология позволяет программно изменять направление вращения редуктора (правое или левое) через электронный блок управления. Для построения многомоторной (спаренной) системы больше не нужно покупать специальный мотор с левым редуктором — достаточно переключить разъем под капотом и установить винт левого вращения.
- Объем Big Block V6 (4028 куб. см): V-образный 24-клапанный двигатель с углом развала 55° обладает рекордным объемом. В сочетании с системой изменения фаз газораспределения (VVT) это гарантирует колоссальную тягу с самых низов и легкий выход на глиссирование тяжело загруженных судов.
- Максимальная экономия с Lean Burn: Бортовой компьютер непрерывно анализирует параметры работы и максимально обедняет воздушно-топливную смесь на стабильном крейсерском ходу, снижая расход бензина до 14%.
- Силовой генератор на 54А: Мощнейшая система зарядки выдает высокий ток уже на холостых оборотах, обеспечивая стабильное электропитание для бортовых радаров, навигационных систем, климат-контроля и лебедок.
- Необслуживаемый цепной ГРМ: Надежная стальная цепь работает в масляной ванне с автоматическим гидронатяжителем и рассчитана на весь срок службы двигателя, избавляя владельца от расходов на замену ремней.
Описание
Мотор Suzuki DF300APXX
4-тактный инжекторный мотор (300 л.с.) в черном цвете с экстра-ультрадлинным валом (XX: 762 мм). Главные фишки — электронное управление Drive-by-Wire и система Selective Rotation (изменение вращения винта правое/левое). Построен на базе мощного V6 объемом 4028 см³ с фазами ГРМ (VVT) и системой Lean Burn. Максимальный комфорт, тяга и экономичность.
Товар в наличии
- Описание
- Характеристики
Описание
Характеристики
| Тактность | Четырехтактный |
|---|---|
| Мощность двигателя | 300 л.с. |
| Объем двигателя | 4028 см³ |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр и ход поршня | 98х89 мм |
| Рекомендуемые обороты | 5700-6300 об/мин |
| Холостые обороты | 650 ± 50 ± 50 об/мин |
| Диапазон макс. оборотов | 5700-6300 об/мин |
| Тип топлива | Бензин АИ92 |
| Подача топлива | Электронный впрыск (EFI) |
| Система запуска | Электростартер |
| Система смазки | Циркуляционная |
| Управление | Дистанционное |
| Система управления | Электронная |
| Подъем | Гидравлический |
| Задний ход | Есть |
| Система Lean Burn | Есть |
| Совместим с KSS (опция) | Да |
| Совместим с Troll Mode | Да |
| Винт в комплекте | Да |
| Вращение винта | Правое / Левое |
| Диапазон винтов | 15"-27.5 " |
| Генератор | 12V 54A |
| Коэффициент редукции | 2.08:1 |
| Высота транца | 762 мм (XX) |
| Свеча зажигания (NGK) | BKR6E |
| Емкость редуктора | 1100 мл |
| Емкость картера | 8000 мл |
| Вес | 299 кг |
| Гарантия | 1 год |
-
HondaМотор Honda BF2.3DH SCHHУльтралегкий 4-тактный лодочный мотор мощностью 2,3 л.с. Весит всего 13,5 кг, идеален для мелких водоемов и ПВХ-лодок. Главные преимущества — воздушное охлаждение (нет водяной помпы) и автоматическое центробежное сцепление (безопасный холостой ход). Имеет встроенный бак на 1,1 л, румпельное управление и разворот на 360° для заднего хода. -
Reef riederМотор Reef Rider RREF100FEX-TReef Rider RREF100FEX-T основан на двигателе Yamaha F115 с технологией DOHC. Объем 1832 см³ и мощность более 6000 об/мин обеспечивают высокую эффективность и отличную топливную экономичность благодаря системе электронного впрыска. Удобные функции, такие как PrimeStart™ и защита Y-COP, делают его эксплуатацию комфортной. Этот мотор идеально подходит для большинства лодок, сочетая мощность, экономичность и низкий уровень шума. -
SuzukiМотор Suzuki DF140BTGL/BTGX4-тактные моторы мощностью 140 л.с. в черном цвете. Главное преимущество — бестросовое электронное управление «газ-реверс», обеспечивающее ювелирную точность и плавность контроля. Объем 2044 см³, экономичная система Lean Burn и генератор на 40А. Версия BTGL имеет длину вала L (508 мм), а BTGX — ультрадлинный вал X (635 мм).
-
SuzukiМотор Suzuki DT40WL22-тактный лодочный мотор (40 л.с.) с румпельным управлением под длинный транец (508 мм). Двухцилиндровый блок объемом 696 куб. см обеспечивает мощный крутящий момент и быстрый выход на глиссирование. Оснащен безотказным зажиганием P.E.I., куполообразными поршнями для экономии топлива, ручным стартером и баком на 25 л. -
SuzukiМотор Suzuki DF100BTL/BTX4-тактные инжекторные лодочные моторы мощностью 100 л.с. под дистанционное управление и гидроподъем. Модификация BTL предназначена для длинного транца (508 мм), а BTX — для ультрадлинного (635 мм). -
SuzukiМотор Suzuki DF325ATX4-тактный инжекторный мотор V6 (325 л.с.) с валом X (635 мм) под бензин АИ-92. Главная фишка — два соосных винта противоположного вращения для идеального зацепа и маневренности. Объем 4390 см³, электронное управление Drive-by-Wire, системы изменения фаз ГРМ (VVT) и экономии Lean Burn. Обеспечивает максимальную тягу тяжелых катеров.