- Два соосных винта (Dual Prop System): Два винта вращаются в противоположные стороны на одном валу. Это полностью компенсирует реактивный момент (лодку не уводит в сторону), исключает пробуксовку винтов при резком старте и обеспечивает идеальную управляемость при движении задним ходом.
- Рекордный объем V6 (4390 куб. см): Самый кубатурный 4,4-литровый блок цилиндров V6 на рынке с углом развала 55°. Выдает колоссальный крутящий момент, позволяя мгновенно выводить на глиссирование тяжелые морские суда.
- Высокая степень сжатия 12,0:1: Инженеры Suzuki подняли степень сжатия до максимума. Благодаря двойной системе прямого впуска воздуха (Direct Intake) и двум инжекторам на один цилиндр (Dual Injector), топливная смесь охлаждается и распыляется настолько эффективно, что мотор защищен от детонации даже на бензине АИ-92.
- Цифровая шина управления Drive-by-Wire: Система Suzuki Precision Control исключает механические тросы «газ-реверс». Переключение передач происходит мягко, плавно и без характерных щелчков в редукторе.
- Сверхмощный генератор 12V 54A: Стабильно снабжает энергией огромное количество бортовой электроники (радары, автопилоты, несколько эхолотов, климатические системы).
- Экономичность Lean Burn: Интеллектуальный контроль рассчитывает оптимальную смесь воздуха и бензина, снижая расход топлива на крейсерских оборотах
Описание
Мотор Suzuki DF325ATX
4-тактный инжекторный мотор V6 (325 л.с.) с валом X (635 мм) под бензин АИ-92. Главная фишка — два соосных винта противоположного вращения для идеального зацепа и маневренности. Объем 4390 см³, электронное управление Drive-by-Wire, системы изменения фаз ГРМ (VVT) и экономии Lean Burn. Обеспечивает максимальную тягу тяжелых катеров.
Товар в наличии
- Описание
- Характеристики
Описание
Характеристики
| Мощность: | 325 л/с (239.04 кВт) |
| Рабочий объем | 4390 см3 |
| Тип двигателя: | Четырехтактный EFI, DОНС с VVТ V6 24-Valve |
| Диаметр цилиндра / Ход поршня: | 98 / 97 мм |
| Обороты максимальные: | 5300 – 6300 об / мин |
| Плавная регулировка Оборотов: | Troll Mode |
| Обороты на холостом ходу: | 650-750 об / мин |
| Система смазки: | Трохоидный насос |
| Система запуска: | Электрический стартер |
| Система охлаждения: | Водяная с термостатом |
| Миханизм подъема: | Гидравлический |
| Рулевое управление: | Дистанция |
| Переключение передач: | Передняя+нейтраль+реверс |
| Система зажигания: | Fully-transistorized |
| Аккумуляторная батарея: | 130 Ah |
| Генератор, Амп: | 12V 54A |
| Топливная система: | Электронное управление впрыском топлива (EFI) |
| Система снижения токсичности выбросов: | MFI (Многоточечный впрыск топлива) |
| Объем картера: | 8.5 с фильтром/ 8 без фильтра |
| Вязкость моторного масла: | SAE 10W-40 FC-W |
| Система выпуска: | Реактивная (через винт) |
| Шаг винта: | 19.5 - 31.5 |
| Вращение винта: | КонтрВращение |
| Регулировка по дифференту трима: | 2 позиции |
| Дифферент трима: | 8-24 |
| Угол наклона вверх: | 75 градусов |
| Угол поворота рулевого колеса: | 70 градусов |
| Передаточное отношение: | 2.29:1 |
| Рекомендуемая высота транца: | 635 мм (X) |
| Масса: | 330 кг |
| Производство: | Япония |
-
MercuryМотор MERCURY F20 MH EFIМотор оснащен уникальным многофункциональным румпелем с регулировкой высоты, подходит для управления как левой, так и правой рукой. Оснащен впрыском топлива (EFI) без аккумулятора, отличается компактностью и малым весом. Водоотделительный топливный фильтр и новая конструкция обеспечивают надежность. 14-контактный разъем для дистанционных моделей, а также возможность замены моторного масла без подтеков и заправки трансмиссионного масла при любом угле делают его удобным в эксплуатации. -
MercuryМотор MERCURY F 115 ELPT CTМотор оснащен грузовым редуктором и электронным впрыском топлива EFI, что обеспечивает высокую эффективность. Удобное рулевое дистанционное управление и электрогидравлическая регулировка по дифференту гарантируют точность управления. Спиральный впускной коллектор с одним дросселем способствует оптимальному впуску воздуха. Низкий уровень шума и вибрации делает его надежным и экономичным выбором для пользователей. -
SuzukiМотор Suzuki DF225TX4-тактный инжекторный мотор (225 л.с.) с ультрадлинным валом (X: 635 мм). Построен на базе флагманского двигателя V6 объемом 3614 см³ с двухфазным впуском для максимальной тяги на любых оборотах. Управление механическое (тросовое). Оснащен надежным цепным приводом ГРМ, силовой гидросистемой подъема и мощнейшим генератором на 54А.
-
SuzukiМотор Suzuki DF200AZX4-тактный инжекторный мотор (200 л.с.) в белом цвете с ультрадлинным валом (X: 635 мм). Особенность — левое (обратное) вращение винта для парных установок на морских катерах. Объем 2867 см³, системы изменения фаз ГРМ (VVT) и экономии Lean Burn. Тяга уровня V6 при малом весе. Управление тросовое, ГРМ цепной, генератор 44А. Идеальный выбор для надежных двухмоторных конфигураций. -
SuzukiМотор Suzuki DF250TXX— мощный 4-тактный инжекторный мотор (250 л.с.) с экстра-ультрадлинным валом (XX: 762 мм) для лодок с высоким транцем. Построен на базе надежного V6 объемом 3614 см³ с изменяемыми фазами ГРМ (VVT) и двухфазным впуском для взрывной динамики. Управление механическое тросовое. Оснащен цепным приводом ГРМ, гидроподъемом и мощнейшим генератором на 54А -
SuzukiМотор Suzuki DF325ATXX4-тактный инжекторный мотор V6 (325 л.с.) с экстра-ультрадлинным валом (XX: 762 мм) под бензин АИ-92. Главная фишка — два соосных винта противоположного вращения для идеального зацепа и управляемости тяжелых морских судов. Объем 4390 см³, электронное управление Drive-by-Wire, системы впрыска Dual Injector и экономии Lean Burn. Генератор 54А, ГРМ цепной.