- Электронное управление Suzuki Precision Control (Drive-by-Wire): Вместо механических тросов команды «газ-реверс» передаются по проводам. Это обеспечивает мгновенный отклик, идеальную плавность хода рукоятки и исключает люфты.
- Избирательное вращение (Suzuki Selective Rotation): Уникальная технология позволяет переключать направление вращения винта (правое или левое) прямо через электронный блок управления. Больше не нужно покупать специальный мотор с левым редуктором для спаренных установок — достаточно сменить заглушку в проводке и установить винт левого вращения.
- Легкость и тяга уровня V6: Рядный 4-цилиндровый мотор объемом 2867 куб. см весит значительно меньше классических двигателей V6. Высокая степень сжатия (10,2:1) и система изменения фаз газораспределения (VVT) обеспечивают мощный подхват со старта.
- Максимальная экономия с Lean Burn: Интеллектуальный контроль непрерывно обедняет горючую смесь на стабильных крейсерских оборотах, снижая расход бензина до 14%.
- Безопасность и ГРМ: Двигатель оснащен датчиком детонации, кислородным датчиком (O2) и контролем воды в топливе. Надежный цепной привод ГРМ в масляной ванне не требует обслуживания весь срок службы.
Описание
Мотор Suzuki DF200APX
4-тактный инжекторный мотор (200 л.с.) в черном цвете с валом X (635 мм). Главные фишки — бестросовое электронное управление «газ-реверс» и система Selective Rotation (программное изменение вращения винта правое/левое). Объем 2867 см³, фазы ГРМ VVT и система Lean Burn дают тягу уровня V6 при малом весе и высокой экономичности. Генератор 44А, ГРМ цепной.
Товар в наличии
- Описание
- Характеристики
Описание
Характеристики
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) | 147 (200) |
| Тип двигателя: | Четырёхтактный, DOHC, EFI |
| Диапазон рабочих оборотов, об/мин | 5500 – 6100 |
| Рабочий объём двигателя, см3 | 2867 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 97,0 х 97,0 |
| Количество цилиндров: | 4 (рядный) |
| Клапанов на цилиндр: | 4 |
| Привод клапанов: | 2 распредвала (цепь) |
| Система впуска: | Инжекторная (EFI) |
| Генератор: | 12 В, 44 A, 528 Вт |
| Вес, кг | 241 |
| Передаточное отношение: | 2,50:1 |
| Ёмкость картера двигателя, л | 8 |
| Ёмкость картера редуктора: | 1100 см3 |
| Штатный винт: | На выбор |
| Выбор шага гребного винта, дюйм | 17 – 27 |
| Свечи зажигания / зазор: | NGK LKR6E / 0,8 – 0,9 мм |
| Длина дейдвуда: | X (под транец лодки 635 мм) |
| Запуск: | Электрозапуск |
| Откидка мотора: | Электрогидравлическая |
| Управление мотором: | Дистанционное |
-
Reef riederМотор Reef Rider RRF9.9HES-IB PRO 362 сс4х-тактный карбюраторный лодочный мотор мощностью 9,9 л.с. c электростартером и встроенной аккумуляторной батареей. Цифровое зажигание обеспечивает более легкий запуск двигателя и быстрый отклик на газ, а также стабильную работу при троллинге. Кроме того, данная модель славится низкими эксплуатационными расходами, топливной экономичностью и долговечностью. -
HondaМотор Honda BF60AK1 LRTDИнжекторный 4-тактный 3-цилиндровый мотор мощностью 60 л.с. под высокий транец (L, 508 мм). Оснащен дистанционным управлением, электростартером и гидроподъемником Power Trim&Tilt. Модель поддерживает протокол NMEA 2000, имеет системы BLAST (быстрый старт) и ECOmo (экономия). Выделяется малым весом (110 кг), мощным генератором на 22А и функцией регулировки оборотов для троллинга. -
HondaМотор Honda BF30DK2 LRTD4-тактный 3-цилиндровый мотор мощностью 30 л.с. (552 см³) под высокий транец (L). Укомплектован дистанционным управлением, электростартером и гидросистемой Power Trim & Tilt. Оснащен 3 карбюраторами и цифровым зажиганием PGM-IG. Отличается ровной тягой во всем диапазоне оборотов, низким уровнем шума, полным отсутствием вибраций и выносным баком на 25 л.
-
SuzukiМотор Suzuki DF90ATHXЧетырехтактный инжекторный лодочный мотор мощностью 90 л.с., главным отличием которого является заводское румпельное управление в сочетании с ультрадлинным дейдвудом под высокий транец 635 мм -
SuzukiМотор Suzuki DF175AZX4-тактный инжекторный мотор (175 л.с.) в белом цвете с ультрадлинным валом (X: 635 мм). Главная особенность — левое (обратное) вращение винта для парных установок на морских катерах. Объем 2867 см³ и система фаз ГРМ (VVT) дают мощную тягу. Оснащен тросовым управлением, цепным приводом ГРМ, системой экономии Lean Burn и генератором на 44А. Идеален для двухмоторных конфигураций. -
SuzukiМотор Suzuki DF100BTL/BTX4-тактные инжекторные лодочные моторы мощностью 100 л.с. под дистанционное управление и гидроподъем. Модификация BTL предназначена для длинного транца (508 мм), а BTX — для ультрадлинного (635 мм).